HOCHTIEF Infrastructure und JOHANN BUNTE KG zügig vorankommen. Im Zuge des sechsstreifigen Ausbaus der Autobahn 6 entsteht bei Heilbronn eine neue Neckartalbrücke. Das 1326 Meter lange Bauwerk überspannt bei [...] bei Neckarsulm den Neckar, den…
es in zwei verschiedenen Ausführungen – beide schlicht und einfach in Beton gegossen: Die runde Bahnhofsuhr mit Ziffernblatt und Gehäuse aus einem Guss und die Kuckucksuhr. Beide Uhren erhalten die edlen
Liapor für Bundesautobahn A3 Wo sanierungsbedürftige Brücken sich nicht statisch ertüchtigen lassen, bietet Liapor-Leichtbeton Abhilfe – als leichter und robuster Überbau, der die Auflast reduziert und [...] und zusätzliche Lastreserven schafft. Die…
ersetzt somit die aufwändige Sanierung der Straßenbankette. Außerdem schützt er die daneben liegende Fahrbahn wirksam gegen Kantenabbrüche. Auch im Hinblick auf seine Nachhaltigkeit kann der Bankettbeton punkten:
Brückenrenovierungen Bahnhof Messe/Deutz Der Bahnhof Köln Messe/Deutz bekommt durch die Erneuerung von fünf Eisenbahnüberführungen neue Rangiermöglichkeiten und dadurch mehr Flexibilität. Die erste von [...] hierfür CO2-reduzierte Standard- und…
gebaute U-Bahnstation hat die besten Voraussetzungen, gleichermaßen zu einer Architekturikone zu werden. Beton und Betonfertigteile auf Basis von Dyckerhoff WEISS Bei der Gestaltung des U-Bahnhofs Rotes [...] bereits als „Festsaal unter der Erde“…
Zukunftsspeicher sowie das neue Congress Center, südlich des Hauptbahnhofs. Auf der anderen Seite der Bahntrasse verändert sich ebenfalls das Bahnhofsumfeld. Hier entstehen zwei neue Hotelgebäude an exponierter [...] Baulogistik auf engstem Raum Das…
Gewerbe, Dienstleistungen, Wohnen und Gastronomie. Das zu bebauende Areal befindet sich zwischen Hauptbahnhof und Pferdemarkt – in unmittelbarer Nähe bereits bestehender Liegenschaften von EWE auf einer Fläche
einer Fläche von 900 m², in Betrieb. Ein großer Parkplatz, eine schnelle Autobahnanbindung sowie eine Bus- und Stadtbahnhaltestelle in unmittelbarer Nähe machen den Standort zudem attraktiv für Besucher
verbunden. Beim Bau der Anlage wirkte der Architekt Paul Bonatz mit, der auch den Stuttgarter Hauptbahnhof geplant hat. Wie damals in der Region üblich, besteht die Tragkonstruktion aus 4,5 m breiten,