und Innenhöfen aufweitet, sowie sämtliche vertikalen Erschließungen heben sich deutlich als Verkehrsflächen ab: Die Böden sind in Stein und die Wände in Sichtbeton ausgeführt. Damit zieht sich der Sichtbeton
Befestigung von extrem stark beanspruchten Flächen ist ein Sonderfall innerhalb der Bemessung von Verkehrsflächen, der demnach durch die bekannten Vorschriften nicht geregelt ist. Insofern sind solche Befestigungen
normale Nutzungsdauer einer Beton-Fahrbahndecke 30 Jahre und länger, so die Gütegemeinschaft Verkehrsflächen aus Beton e.V. Asphaltfahrbahnen müssen oft schon nach der Hälfte dieser Zeit erneuert werden
noch nicht zu den Standardbauweisen der „Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaues von Verkehrsflächen“ (RStO), ist aber auf der Grundlage der bestehenden Regelwerke im FGSV-Merkblatt für die Whi
Zeit sind nur wenige Erhaltungsmaßnahmen erforderlich, so dass auch eine hohe Verfügbarkeit der Verkehrsfläche gegeben ist. Über den gesamten Nutzungszeitraum betrachtet, handelt es sich also um eine sehr
Verkehrsanteil von Pkw werden dagegen niedrigere Belastungsklassen empfohlen. Belastungsklassen für Verkehrsflächen in Neben- und Rastanlagen [1] [2] Verkehrsart Belastungsklasse Schwerverkehr Bk3,2 bis Bk10 [...] Straßenbau heute – Betondecken [2] RStO…
weiter auf der Trasse einer ehemaligen Straße der Marine. Belegt ist die ca. 15.000 qm große Verkehrsfläche mit Betonsteinen vom Typ SCADA und GAPSTON. Die klassischen Gestaltungspflaster mit Naturste
einer Nutzfläche von 169 m² basiert auf einer optimierten Kosten- Nutzenrelation mit minimierter Verkehrsfläche. Dazu trägt auch der gezielte Einsatz der Baumaterialien bei. Sie wurden in ihrer Ursprünglichkeit
Wohnanlagen kann z. B. zeitweise Schwerlastverkehr auftreten. Die technische Broschüre „ Dauerhafte Verkehrsflächen mit Betonpflastersteinen “ des Betonverbands Straße, Landschaft, Garten e.V. (SLG) enthält d [...] Voraussetzungen, Anwendung, Umsetzung…
